空调漏点那么难找吗-尊龙登录

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有网友直接问，这车子都拆光了，就说查不到漏点，怎么办？

拆光了的车子                                                         拆下的零部件

其实空调泄漏类维修中，检漏是个建站重要的活，确定了漏点，剩下的维修活，3个月的学徒就能做，或重新装，或换部件，所以有个很有名的案例，划根线1美元；
 

20世纪初，美国福特公司正处于高速发展时期，一个个车间一片片厂房迅速建成并投入使用。客户的订单快把福特公司销售处的办公室塞满了。每一辆刚刚下线的福特汽车都有许多人等着购买。突然，福特公司一台电机出了毛病，几乎整个车间都不能运转了，相关的生产工作也被迫停了下来。公司调来大批检修工人反复检修，又请了许多专家来察看，可怎么也找不到问题出在哪儿，更谈不上维修了。福特公司的领导真是火冒三丈，别说停一天，就是停一分钟，对福特来讲也是巨大的经济损失。这时有人提议去请的物理学家、电机专家斯坦门茨帮助，大家一听有理，急忙派专人把斯坦门茨请来。

斯坦门茨仔细检查了电机，然后用粉笔在电机外壳画了一条线，对工作人员说：“打开电机，在记号处把里面的线圈减少16圈。”人们照办了，令人惊异的是，故障竟然排除了！生产立刻恢复了！

福特公司问斯坦门茨要多少酬金，斯坦门茨说：“不多，只需要1万美元。”1万美元？就只简简单单画了一条线！当时福特公司建站高的薪酬口号就是“月薪5美元”，这在当时是很高的工资待遇，以至于全美国许许多多经验丰富的技术工人和的工程师为了这5美元月薪从各地纷纷涌来。1条线，1万美元，一个普通职员100多年的收入总和！斯坦门茨看大家迷惑不解，转身开了个清单：画一条线，1美元；知道在哪儿画线，9999美元。福特公司看了之后，不仅照价付酬，还重金聘用了斯坦门茨。

当然我们去确定漏点不需要9999美元，由于中国的汽车市场快速发展不足15年，中国的后市场更是刚刚起步，截至2019年6月，2019年上半年全国汽车保有量达2.5亿辆，私家车达1.98亿辆。截至6月，汽车保有量达2.5亿辆，占机动车总量的74.58%，其中私家车（以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车）保有量达1.98亿辆。但是维修行业技师十分紧缺，钣金喷涂、电工服务等各类专业人才紧缺，基本上每个维修厂的主力人员都是各类中职技校出来的新师傅，所以对于汽车维修的专业问题，往往经验有限；

对于空调检漏这个非常专业的问题，有一些从业10年以上的老师傅一般会采用眼睛观察和肥皂泡的方法，来判断可疑漏点，然后采用段段分解堵头压力测试等方法，再用保压的方法来验证自己检修的有效性；

实际上在建站近的20年里，对于空调检漏和堵漏的技术有很多的研究和新成果的出现。

大概有5年左右的时间电子检漏非常流行，但终究因为精度不够和误报被慢慢放下；

现有的维修厂使用zui多的方法是荧光剂，将荧光剂充入汽车空调系统，让顾客开回去，过3-5天，戴个眼镜来看哪里有荧光流过的痕迹，这个方法缺点在于荧光剂是液态物质，冷媒是气态物质，所以冷媒能泄漏的微漏点，荧光剂不一定能漏出来；还有眼睛不能达到的位置，也就无法看到，比如蒸发箱；

我们推荐科斯达空调专用检漏仪，国家发明，作为全球检测机构sgs的检测认证基准工具，上海市科技进步二等奖，产品有效解决了以上几个检漏方法的缺点，核心优势在于微漏慢漏这些难以查找的漏点非常有效，这个产品就像给了你一个高灵敏度的可以闻到冷媒味道的鼻子！

我们的口号是“空调检漏有困难找科斯达”

“we have you covered with fluorine micro-leak detection”

在全球有数千家维修厂的使用经验，我们综合来讲有以下优点：

1. 降低维修技术难度，把十年的经验降低为普工；
2. 高灵敏度和高稳定性，可以检测不冒泡的漏点；

根据经验，我们认为的检漏依次顺序应为
1、蒸发箱检漏，在确定漏点前，无须拆风口，拆仪表盘；

2.气门芯；

3.橡胶软管及管路；

4.压缩机；

5.冷凝器；

一般来讲一辆车平均检测时间不超过半小时，检测过程无需拆系统，也无需加任何物质；

无需泡水里打压；

科斯达检漏仪就像一个高灵敏度的可靠的可以闻到冷媒味道的鼻子！，你充分理解了这句话，就可以很好的用好这个产品了；检漏无难事了！有了这个鼻子三个月成为空调检漏维修的10年高手！

你也可以成为像物理学家、电机专家斯坦门茨一样的高手，在空调系统上用白色记号笔优雅的画一个x；


画一根线收10000美元的斯坦门茨

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